港湾街道加煤液压系统厂-「威海力建」

加煤液压系统厂-漏的常见原因及解决办法

-漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的-中,常见的-漏有以下三处。

一是缸套与缸盖(或导向套)密封部位漏油。

工程机械液压缸的缸套与缸盖较多采用螺纹连接,然后在螺纹端口处加0形密封圈。当此处发生漏油现象时多为o形圈损坏,只要更换合适的新o形圈即可解决问题。

二是活塞杆与导向套间相对运动处向外漏油。

因此,当有漏油现象发生时,除更换密封圈外,还应检查活塞杆是否损伤。若活塞杆有损伤,可用油将其清洗干净,干燥后用金属胶涂抹在损伤处,再用活塞杆油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶,等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损,可加工一个内径略小的导向套来更换。经验表明,安装加工新导向套后,如果油封仅能用1个月左右,则新导向套的内径尺寸应比原来减小0.15mm。这样,新的导向套既可以正确安装密封圈又可以弥补磨损的间隙,从而能-地起到密封作用。-漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外面的-中,常见的-漏有以下三处。

三是液压缸管接头密封不严引起的漏油。

几乎所有的液压系统在使用一段时间后,由于冲击和振动会造成管接头松动。管接头的漏油主要与连接处的加工精度、紧固强度及有没有毛刺等因素有关,因此当发现此处漏油,除检查密封圈的密封情况外,还应检查接头是否正确装配、是否-拧紧以及接触面有无伤痕等,-时加以更换或修复。60年代后期，在上述几种液压控制阀的基础上又研制出电液比例控制阀。

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液压制动系统产生制动效能-的原因

　液压制动系统产生制动效能-的原因，一般可根据制动踏板行程(俗称高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板高度来判断。

　　1.一般制动时踏板高度太低zhi动效能-。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。

　　2维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处裂纹、接头密闭-或分泵皮碗密封-，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封-，回油阀及出油阀-。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。电液比例控制阀按作用不同，相应地分为电液比例压力控制阀、电液比例流量控制阀和电液比例方向控制阀等。

液压系统清洗--拆卸零部件

拆卸零部件

因为液压部件都非常的精密金贵，所以大家在整个拆卸过程中，-机器不受扬尘、飞沙、柳絮等影响，并且以标准姿势停放妥当。接下来先把大臂油缸活塞头小心拆卸下来、油缸收到底，然后进行一步——排放液压油。

紧接着观察到液压油已经排放干净，大家可以自行或者在老司机的指导下，将精密液压部件注意拆卸，需要注意的是，像主泵、主控阀、阀芯、马达等部件非常精贵，拆卸过程秉承小心小心再小心，以免磕碰或损坏部件后造成不-的损失。